चीनी मिट्टी के बरतन या कांच से बने इंसुलेटर बनाम इंसुलेटर में कंपोजिट इंसुलेटर का लाभ इस तथ्य से आता है कि इस तरह के क्रॉस-आर्म में पोस्ट संपीड़न में लोड किया जाता है। यह विशेष रूप से उच्च वोल्टेज (यानी लंबे इंसुलेटर लंबाई) के लिए निरंतर किया जा सकता है, केवल उपयुक्त क्रॉस-सेक्शन के समग्र इंसुलेटर का उपयोग करके। इसके अलावा, समग्र इंसुलेटर उच्च झुकने वाली ताकत, उनकी अंतिम शक्ति और गैर-भंगुर व्यवहार के क्षेत्र में एक लोचदार सीमा प्रदान करते हैं। सभी महत्वपूर्ण हो जाते हैं जब एक इंसुलेटर संपीड़न में लोड किया जाता है। लेकिन अभी भी ऐसे मुद्दों को सुलझाया जाना है, जैसे मजबूत क्रॉसविंड्स के तहत अछूता क्रॉस-आर्म्स के साथ एक लाइन सेक्शन की स्थिरता और आसन्न स्पैन पर असमान कंडक्टर तनाव । प्रत्येक मामले में उचित समाधान के लिए समस्या और पर्याप्त सॉफ्टवेयर उपकरणों की गहराई से समझ की आवश्यकता होती है। एक और विशेष ध्यान देने की आवश्यकता मुद्दा पोस्ट करने के लिए संपीड़न लोड के सनकी आवेदन है। इससे यह जरूरत से ज्यादा झुकेगा और साथ ही इसकी भार वहन करने की क्षमता को कम कर देगा । एक अच्छा इंजीनियरिंग समाधान कंडक्टर अटैचमेंट को इस तरह से डिजाइन करना है कि लोड हमेशा पद की धुरी में रहेगा।
व्यवहार में, क्रॉस-आर्म के कई जोड़ों पर घर्षण को भी ध्यान में रखा जाना चाहिए क्योंकि यह क्रॉस-आर्म के यांत्रिक व्यवहार पर काफी प्रभाव डाल सकता है। यह केवल परिमित तत्व विधि (FEM) का उपयोग करके संख्यात्मक सिमुलेशन द्वारा समझदारी से पुन: पेश किया जा सकता है। दूसरी ओर और उपर्युक्त अनिश्चितताओं के कारण, यह सिफारिश की जाती है कि विभिन्न आईईसी मानकों में निर्धारित उनके घटक इंसुलेटर (पोस्ट और ब्रेस) के प्रकार परीक्षणों के अलावा इंसुलेटेड क्रॉस-आर्म्स को पूर्ण पैमाने पर यांत्रिक परीक्षण के अधीन किया जाए।
विशेष रूप से, अछूता क्रॉस-आर्म स्थायी विरूपण या अन्य क्षति के बिना अधिकतम स्वीकार्य भार का सामना करने में सक्षम होना चाहिए। इसे आईईसी मानक 61952 की धारा 6.3.1 में वर्णित प्रक्रिया द्वारा सत्यापित किया जाना चाहिए, जो 96h के लिए आवेदन करके कहना है कि संरचना का अधिकतम स्वीकार्य भार 10% के सुरक्षा मार्जिन से बढ़ा है। एक बार परीक्षण पूरा हो जाने के बाद, आईईसी 61952 में वर्णित विधि के अनुसार कंपोजिट पोस्ट इंसुलेटर को काटा और जांच की जानी चाहिए। लक्ष्य के लिए किसी भी आंतरिक क्षति के लिए जांच करने के लिए है, दोनों दो फिटिंग के आसपास में और रॉड के केंद्र में, और अधिक विशेष रूप से बिंदु पर जिस पर अधिकतम विक्षेप परीक्षण के दौरान मनाया गया था ।